Plusieurs Canadiens ne peuvent se passer d'une
camionnette pour des raisons d'utilité et d'espace.
Que vous fassiez des
rénovations, essayiez un nouveau sport d'aventure ou planifiez divers travaux
extérieurs à la maison ou au chalet, le marché de l'usagé regorge de modèles
abordables offrant une consommation d'essence relativement faible et
d'excellentes capacités de transport. En fait, lorsqu'on est propriétaire d'une
camionnette, on trouve chaque semaine une nouvelle excuse pour s'en servir.
Si vous n'avez pas besoin de tirer une maison
mobile ni de transporter des tas de bardeaux, les camionnettes compactes
suivantes risquent de vous intéresser. En général, elles s'avèrent plus ou
moins dispendieuses, mais quand même assez fiables après inspection mécanique.
Voyez leurs forces et leurs faiblesses, puis faites un choix éclairé.
Dodge Dakota 2005 à 2011
Points
forts : Après 2 décennies et demie sur le marché, la Dakota a tiré sa révérence
en raison de ses ventes de plus en plus faibles. Performante et pleine de
caractère, elle sait toutefois ravir ses propriétaires à plusieurs niveaux :
puissance, comportement routier, capacités, espace intérieur, etc.
En
plus d'un V6 de 3,7 L, la Dakota était l'une des seules à offrir un V8 (4,7 L).
Les modèles 2007 et plus récents se démarquent par une puissance accrue, une
cabine plus raffinée et un équipement bonifié.
À
surveiller : Les propriétaires se plaignent parfois d'un manque de durabilité
de la structure avant; si vous entendez des cognements ou d'autres bruits
indésirables provenant de cette partie, c'est mauvais signe. Un mécanicien devrait
inspecter la suspension de la Dodge Dakota usagée qui vous intéresse. En même
temps, il peut en profiter pour vérifier si la boîte de vitesses, le boîtier de
transfert ou le différentiel perd de l'huile.
Ladite boîte de vitesses devrait toujours fonctionner
en douceur et sans hésiter, peu importe la pression sur l'accélérateur. Une
vibration lorsque vous roulez à plus haute vitesse pourrait indiquer un
problème à ce niveau.
Des
hésitations ou encore une marche au ralenti saccadée du moteur peuvent être
causées par un problème de capteur ou de module de commande électronique.
Enfin, assurez-vous que les haut-parleurs émettent bien du son et qu'il n'y a
pas de traces d'humidité dans la moquette (en raison d'un mauvais joint
d'étanchéité de la porte ou du toit ouvrant).
Toyota
Tacoma 1996 à 2004
Points forts : Peu de camionnettes égalent la
robuste et charmante Tacoma en termes de popularité et de fidélité. Convoitée
pour son style, ses habiletés hors route, son économie d'essence et sa
fiabilité à long terme, elle s'est bâti toute une clientèle. Plusieurs
configurations et options étaient disponibles afin de répondre à divers
besoins. Côté moteurs, on retrouvait des 4-cylindres de 2,4 L et 2,7 L
développant respectivement 160 et 177 livres-pied de couple ainsi qu'un V6 de
3,4 L capable d'en générer 220.
À surveiller : Avant toute chose, faites inspecter la
Toyota Tacoma usagée, pas tellement pour des troubles
mécaniques ou électroniques, mais plutôt pour un grave problème de rouille qui
pourrait perforer le cadre. Des exemplaires en début de génération ont
d'ailleurs été rappelés ou rachetés, puisqu'il s'agit d'une menace sérieuse à
la sécurité des occupants.
Si la
Tacoma d'occasion que vous songez à acheter ne ressemble pas à du fromage
suisse en dessous et si le reste de l'inspection ne révèle rien d'anormal
(attention à de possibles fuites au niveau des différentiels et freins
arrière), vous pourrez partir l'esprit tranquille. N'oubliez pas la
transmission à 4 roues motrices, les conduites d'alimentation en essence et les
pneus.
Ford Ranger 1998 à 2011 / Mazda Série B 1998 à
2010
Points forts : Ces jumelles mécaniques ont connu
un énorme succès auprès des Canadiens qui recherchaient une petite camionnette
peu dispendieuse, mais polyvalente. Les versions et les options ne manquaient
pas : 4 ou 6 cylindres, 2 ou 4 roues motrices, boîte manuelle ou
automatique, etc. Il est donc facile de trouver une Ford Ranger ou une Mazda
Série B usagée dont l'équipement correspond à vos besoins.
Les propriétaires aiment leur style, leur
confort, leur espace intérieur, leur performance hors route et bien sûr leur
rapport qualité/prix. Certains se réjouissent aussi du confort de roulement et
d'autres apprécient l'économie d'essence du moteur de base. Malgré leur plus
petite taille, ces 2 camionnettes peuvent tirer de bonnes charges.
À surveiller : Y a-t-il de la rouille sur les coins
arrière de la cabine, au bas des portes, près du plancher du conducteur, autour
des roues, à la base du hayon ou sur les coins du toit? Vous devez absolument
le vérifier. En outre, il est recommandé d'inspecter les différentiels et le
boîtier de transfert pour vous assurer qu'ils ne présentent pas de fissures ni
de fuites. Méfiez-vous de tout autre signe d'une conduite hors route abusive.
Si la moquette côté passager est humide ou
cernée, il se peut qu'une fuite de liquide de refroidissement en soit la cause
- une bien mauvaise nouvelle. Enfin, si vous trouvez que la boîte automatique
passe mal de la 2e à la 3e vitesse, un solénoïde est sans doute défectueux et
doit être remplacé.
Chevrolet Colorado/GMC Canyon 2004 à 2012
Points forts : Le moteur à 5 cylindres offert en
option avec la Colorado et la Canyon promettait l'économie d'essence d'un
4-cylindres et la puissance d'un 6-cylindres. Les propriétaires qui partagent
leurs expériences sur Internet disent qu'il livre un bon rendement et qu'il ne
consomme pas trop malgré ses 242 chevaux. Si vous recherchez encore plus de
performance, sachez qu'un V8 de 5,3 L figurait également au menu. Parmi les
attributs prisés de ces camionnettes, on note un roulement confortable en
ville, une tenue de route qui inspire confiance et une belle sensation de
robustesse, sans oublier l'assistance OnStar de GM - une exclusivité dans la
catégorie.
À surveiller : On
rapporte plusieurs problèmes d'ordre mineur qui sont faciles à identifier,
surtout chez les modèles plus anciens. La liste inclut une interface de radio
défaillante, un bouclier thermique qui résonne et des interrupteurs de feux de
freinage défectueux. Certains se plaignent également du faible système d'air
conditionné, d'un ventilateur qui fait des siennes et de haut-parleurs qui
n'émettent plus de son. Par ailleurs, vérifiez si les composantes de freins et
de suspension ne sont pas trop usées.
De vieux modèles équipés du moteur à 5 cylindres
de 3,5 L souffraient d'un problème de culasse pouvant entraîner une panne
catastrophique. Dans certains cas, les pièces ont été remplacées sous la
garantie, mais pour avoir l'esprit plus tranquille, privilégiez un exemplaire
récent ou encore le moteur à 5 cylindres de 3,7 L. Un concessionnaire GM peut aussi vérifier à
l'aide du numéro d'identification du véhicule si les correctifs recommandés
dans le cadre des rappels ont été apportés à la Chevrolet Colorado ou à la GMC
Canyon d'occasion qui vous intéresse.
Nissan
Frontier 1998 à 2004
Points
forts : Plus vieille que les autres, cette camionnette compacte n'en demeure
pas moins l'une des préférées des acheteurs. Elle s'avère généralement très
fiable et on peut la dénicher à un bas prix. Malgré sa petite taille, elle
offrait beaucoup de choix et de possibilités. La combinaison du V6 suralimenté
de 3,3 L, de la boîte de vitesses manuelle et du système à 4 roues motrices en
a réjoui plusieurs. Sinon, il y avait un 4-cylindres de 2,4 L développant 143
chevaux et un V6 atmosphérique de 3,3 L produisant 170 chevaux, sans oublier 3
formats de cabine.
Les
propriétaires de Frontier adorent son design et son côté travaillant dans la
vie de tous les jours, de même que son confort en général et ses talents hors
route.
À
surveiller : Étant donné l'âge de la Nissan Frontier, il importe d'inspecter le
cadre et la carrosserie en totalité pour déceler toute trace de rouille. Ne
négligez pas non plus l'intérieur des portières ainsi qu'en dessous des joints
d'étanchéité.
Assurez-vous
de pouvoir passer d'un mode d'entraînement à l'autre tel que décrit dans le
manuel du propriétaire de la Frontier. Rappelez-vous que le V6 suralimenté
exige de l'essence super; en utilisant de l'essence ordinaire, le système de
gestion du moteur réagira en limitant la puissance disponible.
Demandez
à un mécanicien de vérifier si le moteur, le différentiel ou le boîtier de
transfert (le cas échéant) perd de l'huile. En outre, si vous apercevez des
éclaboussures d'huile à l'intérieur des roues arrière, c'est sans doute à cause
de mauvais joints d'essieu. La capacité de freinage du véhicule peut être
compromise.
