Les
tendances émergentes sont parfois faciles à repérer. Celle des petits
multisegments de luxe d'entrée de gamme saute carrément aux yeux.
Bien que
la catégorie manque encore de définition et de précision, il n'y a pas de doute
quant à la nature et au potentiel du tout nouveau Mercedes-Benz Classe GLA
2015. En fait, le GLA peut probablement en faire plus que ce que vous pensez.
Sa première lettre confirme justement son appartenance à une gamme
d'utilitaires robustes.
Qu'est-ce
que le Mercedes-Benz GLA?
Mercedes-Benz
élargit son très vaste portfolio en explorant un créneau encore relativement
nouveau, mais en pleine croissance. La Classe GLA fait en quelque sorte le pont
entre la B et la C sans pour autant ressembler à un compromis. Ainsi, les
amateurs de la défunte Classe C familiale pour qui le GLK a trop des airs de
VUS risquent d'y trouver leur compte.
Le
nouveau Mercedes-Benz Classe GLA 2015 offre vraiment plusieurs possibilités.
Son gabarit le rend très facile à manœuvrer, surtout dans les endroits
restreints de la ville, son intérieur et son coffre assurent un transport
confortable et polyvalent au quotidien, tandis que sa mécanique et son
électronique savent divertir tout en nous rassurant dans les conditions plus
précaires. Est-ce le petit véhicule idéal pour Monsieur et Madame Tout-le-monde
qui rêvent de luxe?
Prix et spécifications du Mercedes-Benz GLA 2015
Dans sa
version de base GLA 250 4MATIC, ce multisegment renferme un moteur
turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 L qui génère 208 chevaux et 258 livres-pied
de couple. C'est la même plateforme et la même motorisation que la Classe CLA,
à la différence que la transmission intégrale 4MATIC est incluse de série. Une
boîte à double embrayage 7G-DCT à 7 rapports contrôle
la puissance.
En passant, la version haute performance
GLA 45 AMG (ne manquez pas mes premières impressions dès jeudi) reprend ces
ingrédients, mais elle épaissit la sauce et ajoute du piquant pour nous donner
au total 355 chevaux et 332 livres-pied de couple.
La production du Mercedes-Benz Classe GLA 2015 débutera en juillet de cette année en vue
d'une mise en marché à la fin de l'été ou au début de l'automne. Nous
connaîtrons les prix quelques semaines avant.
Conduire
le Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2015
Je le répète : j'adore les moteurs
turbocompressés à 4 cylindres. Ils favorisent un bon niveau de fougue et de
raffinement dans tous les véhicules compacts et la majorité des intermédiaires
qu'ils alimentent. Les modèles 250 de Mercedes-Benz nous le prouvent bien.
Dynamique et efficace, le Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2015
déchaîne une très bonne partie de sa cavalerie à bas régime et la boîte à
double embrayage s'y agence parfaitement, enchaînant les rapports avec une
précision décisive (pas surprenant que j'aime tant ces boîtes de vitesses!). Je
me suis amusé à alterner entre les modes manuel, sport et éco (normal),
trouvant une utilité à chacun dépendamment des conditions de conduite.
Avec une judicieuse pression sur
l'accélérateur, le moteur s'anime et émet un charmant sifflement qui donne du
panache et de la crédibilité au Mercedes-Benz
GLA 2015 au cœur de la jungle urbaine. Quand est venu le temps de circuler sur
les belles routes lisses et sinueuses qui longent la côte sud de l'Espagne, le
véhicule a magnifiquement gardé ses 4 roues en contact étroit avec la chaussée,
même en plein sprint.
Merci au rouage intégral permanent 4MATIC et à la suspension savamment calibrée, qui trouve un parfait
équilibre entre conduite sportive et roulement confortable. Malgré son centre
de gravité un peu surélevé, le Mercedes-Benz GLA 250 2015 parvient à réduire le
roulis de caisse au strict minimum. En même temps, la garde au sol
additionnelle s'avère pratique quand on sort des sentiers battus.
Un ensemble d'options Sur route/Hors route
avec contrôle de vitesse en descente et points de changement de rapport
reprogrammés est même compris. Un écran affiche le mode de conduite choisi,
l'activation dudit contrôle de vitesse en descente, l'angle de direction et
quelques autres paramètres.
Mon seul reproche à l'endroit du
Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2015 concerne sa direction parfois surassistée,
notamment dans les enchaînements de virages prononcés, qui affecte la
communication entre la route et le conducteur. Malheureusement, le GLA 45 AMG
ne corrige pas la situation.
Extérieur
et intérieur du Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2015
Le GLA n'est ni plus ni moins qu'une
voiture à hayon haute sur pattes, ce qui me plaît. J'adore ses proportions,
allant du museau court et robuste jusqu'au derrière large et trapu, en passant
par la ceinture de caisse élevée. Les roues et les couleurs disponibles aident
à lui conférer un très beau look musclé et surtout à le rendre digne de porter
l'étoile d'argent à 3 pointes.
L'habitacle du Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC
2015, typique de la marque, offre d'excellents sièges qui nous placent près du
sol. Voilà qui reflète superbement le caractère sportif du véhicule. De plus,
j'aime le tableau de bord de Mercedes, quoique la molette qui commande les
menus à l'écran soit beaucoup trop reculée pour la manipuler aisément.
L'attrait du Mercedes-Benz GLA provient, je
le rappelle, de sa sensuelle configuration à hayon. Il n'a pas l'air d'une
boîte carrée comme le GLK et il offre plus d'espace de chargement que la
berline de Classe C ou CLA. Enfin, tout est empreint de classe et de
raffinement.
Le Mercedes-Benz
GLA 2015 et la concurrence
Le créneau de l'heure qu'est celui des
petits utilitaires et multisegments de luxe nous propose les BMW X1 et Série 3
GT, le Buick Encore ainsi que plusieurs autres à venir dont l'Audi Q3 et
l'Infiniti Q30 (faciles à confondre, je sais).
Puisque j'ai essayé seulement la moitié de
ces modèles, je peux difficilement couronner le Mercedes-Benz GLA 2015.
Croyez-moi, par contre : il s'agit d'un vrai de vrai Mercedes.
