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Mardi, 27 octobre 2015

Ford Focus RS 2016: tout ce qu'il faut savoir


par Jean-Sébastien Poudrier

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La voiture la plus attendue de l'année dans la catégorie des compactes est sans contredit la Ford Focus RS portant le flambeau d'un glorieux passé en rallye automobile tout en offrant aux conducteurs modernes un lot d'équipements de série des plus complets, des technologies parmi les plus évoluées sur le marché, un fini aussi raffiné que sportif et par-dessus tout, une expérience unique derrière le volant. La Ford Focus RS sera également produite mondialement, ce qui veut dire que nous aurons droit à la même voiture qu'il sera possible d'acheter en Europe et partout ailleurs dans la majorité des marchés où Ford se trouve.

Ce sont quelque 30 ingénieurs qui ont travaillé sur le projet de la Focus RS 2016 qui malgré ses grandes ressemblances avec le model ST n'a tout simplement rien à voir avec ce dernier. Ford a également fait appel aux services du célèbre pilote Ken Block pour non seulement tester le bolide, mais également donner ses impressions à titre de membre du comité de création de la Ford Focus RS 2016. La Focus RS possède donc l'âme d'un vrai pilote, mais elle est aussi facile à conduire que n'importe quelle autre voiture sportive grâce au travail des ingénieurs les plus brillants que Ford ait pu recruté de partout à travers le monde.

Des technologies pour le plaisir de conduire

La Ford Focus RS profite du même bloc qu'on retrouve dans la Mustang Ecoboost, soit un moteur turbocompressé de 4 cylindres de 2.3 litres. En revanche, la Focus RS a droit à un plus gros turbocompresseur et un meilleur système de refroidissement qui permet à la mécanique de supporter jusqu'à 23 PSI. Le résultat est phénoménal puisque la Focus RS 2016 affiche une puissance de 350 chevaux et 347 livres-pied de couple grâce à un système "overboost" qui augmente la puissance lorsque vous enfoncez l'accélérateur au maximum. La Focus RS 2016 sera pourvu d'une fonction drift (ou dérapage contrôlé) qui enverra un certain pourcentage de la puissance aux roues arrières et qui permettra à certaines roues de freiner indépendamment des autres pour offrir au conducteur une trajectoire de dérapage parfaite à tout coup. Ford a également mis au point un autre système qui réactive le moteur lorsque vous enfoncez la pédale d'embrayage au fond après avoir calé.

Un système de traction 100% nouveau

La Focus RS n'emprunte sont système de traction intégrale à aucune autre voiture puisqu'il est entièrement nouveau. Selon les ingénieurs qui l'ont conçu, ce système est capable d'envoyer jusqu'à 100% de la puissance aux roues avant et jusqu'à 70% de la puissance aux roues arrière lorsqu'il détecte une "perte" de contrôle. La puissance diffusée à l'arrière peut également être envoyée à l'une ou l'autre des roues dans sa totalité, ce qui en fait l'un des systèmes de traction intégrale les plus perfectionnés au monde.

Les Subaru STI, Volkswagen Golf R et Mitsubishi Lancer EVO de ce monde n'ont qu'à bien se tenir, car la Focus RS arrivera se printemps et elle promet beaucoup.


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