Ses dix coussins gonflables de série et tous ses gadgets électroniques font du Chevrolet Trax 2013 un VUS sécuritaire à la fine pointe de la technologie. Avec ses nombreuses possibilités d'aménagement , vous pouvez organiser l'espace comme bon vous semble pour trimbaler votre équipement et plus...
Émuler les meilleurs
Forte du succès de ses modèles Cruze, Sonic et Spark, Chevrolet espère recréer le même engouement pour le Trax 2013. A-t-il ce qu'il faut pour le faire? Seul le temps le dira, mais après avoir fait moi-même l'essai d'un prototype, je parierais que Chevrolet est sur la bonne voie.
Trax sur le marché mondial
Le Trax fait partie de la gamme mondiale des véhicules Chevrolet. Son esthétique et sa conception sont le fruit d'un effort collectif. Des équipes européennes, coréennes et nord-américaines ont toutes collaboré au projet afin de s'assurer que le véhicule pouvait répondre aux besoins spécifiques des marchés locaux - le constructeur ayant prévu le vendre dans 140 pays.
Comment cela se traduit-il dans la réalité? Premièrement, la direction, la suspension et les pneus seront sélectionnés en fonction des besoins des marchés locaux.
Au Canada, le Trax sera offert en version traction avant et traction intégrale. Quelle que soit la version, on y trouvera un moteur suralimenté de quatre cylindres de 1,4 L développant 138 chevaux et un couple de 148 lb-pi. Le modèle LS sera livré avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, tandis que les modèles LT et LTZ seront équipés d'une boîte de vitesses automatique six rapports.
Je n'ai pu faire l'essai que de la version avec boîte automatique, mais le résultat est tout à fait convenable. Et lorsqu'on est coincé dans un embouteillage à San Francisco, le Trax est une bénédiction! Su
rtout lorsqu'on se retrouve sur l'une de ses innombrables rues en pente abrupte. Heureusement, le Trax est livré en version de série avec le système d'aide au démarrage en côte qui vous permettra de vous sortir des situations les plus délicates.
L'espace, c'est important!
Avec ses cinq places, le Trax est le plus petit VUS produit par le constructeur nord-américain et il offre de nombreuses fonctionnalités que l'on trouve dans des véhicules de plus grande dimension.
La reconfiguration de l'espace est un jeu d'enfant. Il y a de nombreux bacs de rangement et, une fois les sièges arrière rabattus, on obtient un espace cargo de 1 370 L. De plus, les sièges sont réglables selon huit positions. Alors, que vous optiez pour une configuration 60/40 ou que vous choisissiez d'escamoter complètement le siège avant pour transporter un article long, vous n'êtes pas limités. De plus, des espaces de rangement sont disponibles sous le plancher.
Un aperçu du futur
Je ne peux prédire la réaction du consommateur canadien, mais personnellement l'habitacle du Trax m'a étonné. Il y a une similitude entre les modèles LT et LTZ et je ne fais pas allusion à leur moteur!
Depuis les dernières années, GM a vraiment mis l'accent sur l'amélioration de ses habitacles. Le constructeur n'a pas manqué de m'impressionner avec son nouveau concept de design intérieur qui préconise l'utilisation de textures et de tonalités variées. Le résultat est harmonieux et de bon goût.
Même si l'assemblage et la finition intérieure des prototypes laissent parfois à désirer, je ne doute pas que les modèles de production seront corrigés lorsqu'ils seront mis sur le marché.
Ce que j'ai le plus aimé de l'habitacle du Trax, c'est la reprise du concept poste de pilotage jumeau utilisé dans les modèles Sonic et Spark. Le bloc d'instruments est devant le conducteur et, à sa droite, au centre du tableau de bord, on trouve les commandes des gadgets électroniques et du système de climatisation et chauffage.
Hé! Regarde-moi!
Tout le long de mon trajet, j'ai vu les têtes se tourner sur mon passage. Avec son allure franchement athlétique, ses roues de 18 pouces (offertes en option sur les modèles haut de gamme) ou encore ses garnitures de chrome à l'extérieur, tout concourt pour attirer l'attention des automobilistes qui le croisent.
À l'avant, le nœud papillon de la marque divise la partie supérieure et inférieure du carénage. Les ailes ont été bombées et des jantes à cinq rayons, similaires à celles de la Camaro, viennent affirmer son allure sport. De plus, les plaques de protection de dessous de caisse avant et arrière ont été peintes argent pour souligner son caractère résolument VUS.
Tenue de route
Sur la route, le Trax offre une tenue de route silencieuse et confortable. Le réglage de la suspension pourrait être amélioré - je la trouve trop molle à mon goût - et je suis curieuse de voir comment le produit final réagira. Même si son comportement sur les routes sinueuses du nord de la Californie (particulièrement la route de Lucas Valley) était acceptable, j'aurais préféré un véhicule moins sautillant.
Prix
Le prix du Trax 2013 n'a pas encore été annoncé.
Crédit photo : Alexandra Straub/Auto123.com
