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Vendredi, 10 janvier 2014

Subaru WRX 2008 à 2014 : fiabilité et conduite excitante en toute saison


Par Justin Pritchard

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Modèle : Subaru WRX 2008 à 2014

Genre : Berline ou cinq portes

Fourchette de prix : Une Subaru WRX usagée de 2008 à 2014 se vend généralement entre 12 000 $ et un peu plus de 30 000 $, tout dépendant de l'année, du kilométrage et de l'équipement. Vous devriez trouver beaucoup d'exemplaires à vendre pour environ 20 000 $.

Description/historique : La Subaru WRX (aussi appelée la Subaru Impreza WRX) s'apprête à être renouvelée pour 2015, prenant la place de la génération qui a débuté en 2008 avec un moteur turbocompressé à quatre cylindres à plat (de type boxer). Celui-ci développait 224 chevaux via une boîte manuelle à cinq rapports et la légendaire transmission intégrale symétrique de Subaru.

Une version plus puissante, la WRX 265, a vu le jour un an plus tard. L'appellation a changé lors de l'année-modèle 2010, puisque son moteur de 265 chevaux a été intégré à l'équipement de série de la WRX par la suite.

Parmi les commodités disponibles avec cette compacte, mentionnons la technologie Bluetooth, des sièges sport chauffants, un toit ouvrant, des garnitures en cuir ainsi qu'un climatiseur automatique.

Ce que les propriétaires aiment : La force d'accélération, la tenue de route, l'agrément de conduite, la sécurité en hiver, le confort des sièges, l'espace et la polyvalence du modèle à cinq portes ainsi que le rangement à portée de main.

Ce que les propriétaires n'aiment pas : La consommation d'essence élevée (de l'essence super, par surcroît), le manque de raffinement de l'habitacle, le roulement parfois trop ferme et quelques vibrations qui se font entendre à l'intérieur avec le temps.

Principaux problèmes : Comme toute voiture sport, une Subaru WRX d'occasion nécessite une inspection particulière. Attardez-vous d'abord aux pneus et aux freins pour voir si leur usure présage un remplacement à court terme.

Vérifiez ensuite les pièces non d'origine qui peuvent dans certains cas compromettre la fiabilité et la durabilité de la WRX. Mieux vaut opter pour un exemplaire qui n'a pas ou à peu près pas subi de modifications ni d'ajouts, surtout au niveau du turbocompresseur - à moins de bien connaître les mécaniques de Subaru.

Testez l'embrayage pour voir si la pédale glisse de même que le levier de vitesses pour confirmer l'absence de frottement ou d'hésitation lors des changements de rapport. Des problèmes ici pourraient entraîner une facture salée.

Faites le tour de la Subaru WRX d'occasion qui vous intéresse en étudiant de près la peinture, notamment sur le parechoc avant. Plusieurs propriétaires la trouvent peu résistante et durable, tandis que d'autres ont rapporté des fissures. Une fois à l'intérieur, validez le bon fonctionnement du climatiseur, des assises chauffantes et du réglage lombaire.

Informez-vous auprès d'un concessionnaire Subaru pour savoir si le correctif a été apporté à la WRX 2009 usagée que vous comptez acheter à la suite du rappel visant le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur.

Enfin, assurez-vous que le moteur tourne doucement au ralenti. Sinon, un capteur défectueux pourrait être en cause. Dans de rares cas, la poulie et la courroie d'entraînement peuvent lâcher, créant de sérieux dommages à la mécanique. Vérifiez leur date de remplacement pour avoir l'esprit plus tranquille.

Verdict : La Subaru WRX 2008 à 2014 représente un choix assez prudent pour les acheteurs de voitures sport d'occasion qui désirent en profiter 365 jours par année. Les problèmes mentionnés ci-haut devraient tous être faciles à identifier lors de votre essai. Rappelez-vous qu'il est préférable d'opter pour une WRX non modifiée afin qu'elle dure plus longtemps. 


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